Կցորդիչի արձակման առանցքակալը տեղադրված է ճիրանի և փոխանցման տուփի միջև:Ազատման առանցքակալի նստատեղը թույլ թեւերով է գտնվում փոխանցման տուփի առաջին լիսեռի կրող կափարիչի խողովակաձև երկարացման վրա:Ազատման առանցքակալի ուսը միշտ դեմ է արձակման պատառաքաղին հետադարձ զսպանակի միջով և հետ է քաշվում մինչև վերջնական դիրքը:, Պահպանեք մոտ 3~4 մմ բացվածք տարանջատման լծակի վերջի հետ (բաժանման մատը):Քանի որ ճարմանդային ճնշման թիթեղը, արձակման լծակը և շարժիչի ծնկաձև լիսեռը գործում են համաժամանակյա, և արձակման պատառաքաղը կարող է սռնով շարժվել միայն ճարմանդային ելքային լիսեռի երկայնքով, ակնհայտորեն անհնար է ուղղակիորեն օգտագործել արձակման պատառաքաղը՝ արձակման լծակը հավաքելու համար:Ազատման առանցքակալը կարող է ստիպել արձակման լծակը կողք կողքի պտտվել:Կցորդիչի ելքային լիսեռը շարժվում է առանցքային, ինչը ապահովում է, որ ճարմանդը կարող է սահուն միանալ, մեղմ անջատվել, նվազեցնել մաշվածությունը և երկարացնել ճարմանդների և ամբողջ շարժիչի ծառայության ժամկետը:
VSPZ առանցքակալներն օգտագործվում են Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opel, VW, Peugeot, Citroen և այլն:
Յուրաքանչյուր VSPZ առանցքակալ համապատասխանում է ISO:9001 ԵՎ IATF16949 որակի չափանիշներին:
